С развитието на националната икономика, науката и технологиите, космическата и авиационната индустрия на Китай през последните години постави началото на нова възможност за развитие, особено в националния проект за „голям самолет“, производствената индустрия за гражданска авиация ще се превърне в нова точка на икономически растеж, водеща развитието на националната икономика има широки перспективи за развитие. Предприятията за производство на гражданска авиация с цел непрекъснато подобряване на напредналия характер на въздухоплавателното средство, надеждността, приложимостта, повишаване на конкурентоспособността на местните въздухоплавателни средства на международния пазар, изборът на авиационни производствени материали все по-взискателен; титановите сплави се характеризират главно с малко специфично тегло, висока якост и в същото време имат добра топлоустойчивост, устойчивост на корозия, за да се превърнат в основен избор на материали за компонентите на съвременните самолети, значително намалявайки теглото на самолета, на който TC4 (Ti-6AL-4V) е основният материал на самолета. 6AL-4V) и TB6 изковки от титанови сплави в авиационни производствени приложения.
Според микроструктурата при стайна температура титановите сплави могат да бъдат разделени на три типа: -тип сплави, + -тип сплави и -тип сплави, от които и + -тип сплави с термопластичност и скоростта на деформация на връзката между малките, докато -тип сплави имат добра ковкост, но температурата е твърде ниска може да причини утаяване на -фаза. Процесът на коване на титанова сплав се категоризира на конвенционално коване и високотемпературно коване според връзката между температурата на коване и температурата на преход.
1. Конвенционално коване на титаниева сплав
Често използваните деформирани титанови сплави обикновено се коват под температурата на преход, наречено конвенционално коване. Според заготовката в (+) температурата на нагряване на фазовата зона може да бъде разделена на коване на горната двуфазна зона и коване на долната двуфазна зона.
Долна двуфазна зона коване
Долната двуфазна зона коване обикновено е в температурата на трансформация под 40 ~ 50 градуса нагряване и коване, когато първичната -фаза и същото време за участие в деформацията. Колкото по-ниска е температурата на деформация, толкова по-голям е броят на -фазите, участващи в деформацията. В сравнение със зоновата деформация, в долната двуфазна област на фазовия процес на рекристализация се ускорява драстично, прекристализацията на образуването на нови зърна не само по протежение на деформацията на оригиналните граници на зърното, но също така и в границите на зърната и ламелите между се появява междинен слой. Произведен от този процес на коване с висока якост, добра пластичност, но неговата устойчивост на счупване и свойства на пълзене имат голям потенциал.
На двуфазно зоново коване
Намира се в точката на фазов преход / ( + ) под 10-15 градуса температура от началото на коването. Крайната организация след деформация съдържа повече организация на трансформация, която може да подобри свойствата на пълзене и якостта на счупване на организацията; правят титановата сплав пластичност, здравина и издръжливост.
2. Високотемпературно коване на титаниева сплав
Известен също като "коване", се разделя на два вида: първият е заготовката в -зоната нагряване, в -зоната за стартиране и завършване на процеса на коване; второто е заготовката в -зоната на нагряване, в -зоната за започване на коване и за контролиране на голяма деформация в двуфазната зона за завършване на процеса на коване, наричан "суб-бета коване Под-коване". В сравнение с двуфазното зоново коване, коването може да получи по-висока якост на пълзене и якост на счупване, но също така благоприятства подобряването на характеристиките на умора на титановата сплав.
3. Изотермично щанцоване на титаниева сплав
Процесът използва свръхпластичността на материала и механизма на пълзене за производство на по-сложни изковки, като изискванията на матрицата са предварително загряти и поддържани в диапазона от 760 ~ 980 градуса; хидравлична преса до предварително определена стойност на налягането, работната скорост на пресата чрез деформация на съпротивлението на заготовката за автоматично регулиране. Тъй като матрицата се променя на нагряване, не е необходимо да използвате толкова бързо движеща се греда, за да избегнете бързото охлаждане. Самолетите с много изковки имат тънкостенни и високи характеристики на ребрата, така че процесът е приложен в авиационното производство, като процес на изотермично прецизно коване на титаниева сплав TB6 за домашни самолети.
