GR5 титановата плоча и титановата сплав имат малка плътност, висока специфична якост, високо съотношение на якост на огъване, добра пластична якост, топлопроводимостта на титана е малка, удължение и други характеристики. Стабилността на титана е твърде добра, трудно е да се развие топене и дори да се използва, така че не виждаме много природата да мисли така, всъщност резервите от титан заемат 0.6% от региона, заемащ девето място, резервите са много големи. Активността на титана е много ниска, зависи от ситуацията, титанът е много стабилен при стайна температура във въздуха, не е лесно да има реакция, но при високи температури в химическата активност е много силна, може лесно и много газове да произведе реакция. Титанът е метал, топлопроводимостта естествено не е бавна, но относително по-бавна от някои от обичайните ни метали, от настоящите данни топлопроводимостта на титана и неръждаемата стомана е относително близка до около една четиринадесета от алуминия, около една пета от желязото , в автомобилната индустрия има много потенциал за използване.
Титанова плоча във военноморската индустрия, основната употреба на отличната му устойчивост на корозия, както и ниска плътност, памет, немагнитни и т.н. Титанът и титаниевите сплави се използват широко в ядрени подводници, дълбоководни апарати, ледоразбивачи с атомна енергия, кораби на подводни криле, кораби на въздушна възглавница, миночистачи, както и витлови тласкачи, антени за камшик, тръбопроводи за морска вода, кондензатори, топлообменници, акустични устройства, противопожарно оборудване и т.н. . Основните приложения на титановите сплави са: промишлен чист титан, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo , Ti-3AI-2.5V и Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT-7M (Ti{ {16}}Al-2.5Zr).
(1) Изцяло титаниеви лодки. F1 Тази компания има добър практически опит в производството на титаниеви лодки. През 90-те години Toho Titanium, Nissen Kogyo, Fujishin Shipbuilding, Edo Shipbuilding и други построиха изцяло титаниеви риболовни лодки или моторни лодки. Предимствата на изцяло титаниеви лодки са леко тегло, висока скорост, малък двигател, ниска цена на гориво, ниски емисии на въглероден диоксид, липса на повърхностно покритие, лесни за почистване слепвания и др. Недостатъците са високата цена на материалите, обработката и производството технологични трудности и строги изисквания за защита. Резултатите от тестовия кораб показват, че стабилността на скоростта на кораба, вибрациите и шумът и други характеристики са много добри.
(2) кораб с атомна енергия. Използването в Русия на титанова сплав вместо неръждаема стомана за производство на корабни парни двигатели, топлообменници, охладители. Преодолейте щетите от корозия. Съществуващата атомна електроцентрала на ледоразбивач в Русия широко използва титаниеви парни двигатели. Използването на титанови сплави може да удължи живота на двигателите му повече от 10 пъти.
(3) витло. Материалите на витлото изискват висока якост, устойчивост на умора в среда с морска вода, добра устойчивост на надраскване и корозия на въздушни мехурчета. Титановата сплав може да отговори на горните изчерпателни изисквания за производителност. Първата лодка на подводни криле на ВМС на САЩ с използване на витло от титаниева сплав с четири лопатки и демонтируемо мехурче с ултракавитация с диаметър 1500 mm. Китай през 1972 г. се развива в витло на подводни криле. Досега е произвел различни видове титанови витла с диаметър 450-1700 mm, M може да произведе диаметър от 1200 mm, качеството на 130 kg фиксирани титанови витла. Дългосрочната употреба показва, че експлоатационният живот на витлото от титанова сплав е повече от 5 пъти от витлото от медна сплав.
(4) корабни помпи, клапани и тръбопроводни системи. Корабните помпи, клапани и тръби, поради условията на работа са много лоши, използването на тръбопроводи за производство на мед, неръждаема стомана само 2-5 години живот, след смяна на титанова сплав след добър ефект, подходящ за високо- дебит на динамичен тръбопровод за морска вода. Стандартите на руския корабен тръбопровод за живот определят три години изисквания, т.е. за първи път в периода на поддръжка на корабостроителницата от 8-9 години; експлоатационният живот трябва да бъде не по-малко от 15 години; изискванията за пълен жизнен цикъл на всички класове кораби трябва да бъдат в период от 25-30 години надеждна експлоатация.
